Regulärer Linieneinsatz in Berlin

  (box) - Die MAN Nutzfahrzeuge AG und die NEOMAN Bus GmbH setzen ihr Engagement im zu Beginn des Jahres 2006 gestarteten EU-Projektes HyFLEET:CUTE zur Förderung der Wasserstofftechnologie konsequent fort. Mit der offiziellen Bekanntgabe des "Innovationsprogrammes Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie" von Bundes-Verkehrsminister Tiefensee am 30. Oktober 2006 in Berlin kann die Berliner BVG die Fahrzeuge Nr. 3 und 4 in ihren Fuhrpark übernehmen. Die MAN Nutzfahrzeuge AG sieht in dem Förderprogramm einen wesentlichen Baustein zur erfolgreichen Weiterentwicklung dieser Technologie in Deutschland und wird sich auch weiterhin sowohl bei der Wasserstoff-Verbrennungs-Technologie als Brückentechnologie als auch beim Brennstoffzellenantrieb als Fernziel engagieren.

Insgesamt werden im Rahmen des EU-Projektes HyFLEET:CUTE 14 Busse des Typs MAN Lion's City als Zweiachser mit einem Wasserstoff-Verbrennungsmotor an die Berliner BVG geliefert und dort bis zum Ende des Projektes Anfang des Jahres 2009 im Praxiseinsatz erprobt. Diese zukunftsorientierte und weitgehend abgasfreie Technologie steht wenige Jahre vor ihrem Serieneinsatz. Die Flotte aus 14 Bussen wird sich aus den vier jetzt ausgelieferten Bussen mit ICE-Saugmotoren und weiteren zehn Bussen zusammensetzen, die mit aufgeladenem Turbomotoren ausgerüstet werden und ab Sommer 2007 ausgeliefert werden. Die Entwicklung dieses rund 200 kW-starken Turbomotors ist eines der Hauptziele des HyFLEET:CUTE-Projektes und ein wichtiger Meilenstein für die Technologie.

Die ersten beiden Fahrzeuge sind seit der Fußball-WM 2006 im Juni im Einsatz und haben mittlerweile rund 20.000 Kilometer zurückgelegt. Im Rahmen des Shuttlebetriebes zur WM wurden über 10.000 Fahrgäste zwischen Flughafen und Olympiastadium mit hervorragenden Verbrauchswerten befördert. Im anschließenden, weitgehend problemlosen Alltagsbetrieb konnten bereits hilfreiche Erkenntnisse zur Weiterentwicklung der Fahrzeuge gewonnen werden, so wurde gegenüber den Dieselvarianten ein zusätzlicher Kühler nachgerüstet, um den insgesamt höheren Verbrennungstemperaturen im Motor Rechnung zu tragen.

Im Rahmen des neuen Projektes HyFLEET:CUTE werden die beiden Zukunftstechnologien des Wasserstoffantriebes - Brennstoffzellenantrieb sowie Wasserstoff-Verbrennungsmotoren - erstmals in einem grenzüberschreitenden europäischen Projekt zusammengeführt. Die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) als Projektpartner haben im Sommer 2006 die ersten Wasserstoffbusse im öffentlichen Verkehr eingesetzt und somit eine Pilotfunktion als erster Großkunde übernommen.

Die BVG wird im Rahmen des Projektes auf Ihrem Busbahnhof in Berlin-Spandau eine spezielle Wartungshalle für die Wasserstoffbusse einrichten. In unmittelbarer Nachbarschaft zu diesem Busbahnhof hat TOTAL einen Tankstellenneubau errichtet, der bis Ende des Jahres ebenfalls über zwei statiönare Brennstoffzellen verfügen wird. Diese öffentliche Tankstelle bietet neben den konventionellen Kraftstoffen auch Wasserstoff als gasförmigen und flüssigen Kraftstoff an. Der für die Busse benötigte, gasförmige Wasserstoff wird vor Ort durch einen Flüssiggasreformer erzeugt. Die BVG, TOTAL und MAN haben bereits seit dem Jahr 2004 erste Erfahrungen mit dem Betrieb von Wasserstoffbussen im Linienverkehr gesammelt.

Die grundlegende Funktionsweise der MAN Wasserstoff-Verbrennungsmotoren entspricht weitgehend dem der im Serieneinsatz in ganz Europa bewährten MAN-Erdgasmotoren. Es sind dementsprechend Reihensechszylinder, die nach dem Vier-Takt-Otto-Prinzip arbeiten. Da der Motor vom Serien-Erdgasmotor abgeleitet wurde sind viele Komponenten langjährig erprobt. Die MAN Wasserstoff-Verbrennungsmotoren unterschreiten bereits heute alle festgelegten zukünftigen EU-Abgasgrenzwerte erheblich und erfüllen somit die EEV-Norm spielend.

Mit den Erkenntnissen aus diesem Projekt kann die neue Antriebs-Technologie in einem weiteren Schritt der Entwicklung ihre Praxistauglichkeit im täglichen Einsatz beweisen und letztlich in eine Serienreife münden. Diese erwartet MAN für den Wasserstoff-Verbrennungsmotor bereits in wenigen Jahren. Aus diesem Grund ist die NEOMAN Bus GmbH auch mit weiteren Kunden in ganz Europa im Gespräch über die Lieferung von weiteren Fahrzeugen ab dem Jahr 2009 im Rahmen einer Kleinserie von rund 50 Fahrzeugen in Verhandlungen. Erste Absichtserklärungen wurden bereits unterzeichnet, so zum Beispiel mit dem Grossraum Rotterdam über die geplante Anschaffung von Bussen mit Verbrennungsmotor.

Das Wasserstoffprojekt HyFLEET:CUTE umfasst den regelmäßigen Linienbetrieb von 47 mit Wasserstoff angetriebenen Bussen in zehn Städten auf drei Kontinenten. Das Ziel des auf vier Jahre angelegten, von der EU geförderten Projektes ist es, fortgeschrittene Wasserstoff-Antriebskonzepte für Busse sowie Technologien und Prozesse für die Produktion und die Verteilung von Wasserstoff im Sinne eines nachhaltigen Versorgungspfades zu entwicklen und zu demonstrieren.